Um dos 911 refrigerados a ar mais importantes de sempre e muito procurados, o RS foi o primeiro da linha a apresentar o nome “Carrera”. Denominação que homenageia o sucesso da Porsche na “Carrera Panamericana”, o rally do início da década de 50, enquanto este também foi o primeiro 911 a usar a agora famosa designação “RS”, que significa “Rennsport” – ou “automobilismo” – em alemão. Apropriadamente nomeado, o Carrera RS resultou dos esforços da Porsche no início dos anos 1970 para criar um 911 para a competição do Grupo 4 da FIA.

Aqui, apresenta-se pronto a correr, e com revisão efetuada. Tem participado nas provas de Historic Endurance com muita fiabilidade e terminando sempre, assistido na garagem Aurora com toda a atenção. Passaporte FIA, com uma homologação aceite nos principais campeonatos nacionais e internacionais. Esta viatura tem denominação “Carrera 3.0” no livrete de registo automóvel.

Principais especificações da preparação:

• Carroçaria RS 3.0 com aileron Turbo
• Peso total na ficha de homologação: 900 Kg
• Motor original Carrera 3.0 Type 930/02
• Pistons: RSR spec. Capricorn
• Chemises: RSR spec. Nikasil
• Arbre a cames: Shrick RSR
• Injection: MFI Bosch 010 RSR Spec./Admission volets hauts50 mm/(RSR)
• Collecteurs d’echappment competicion 43mm 1/0
• Boullons ARP
• Pompe a huile turbo
• Radiateur frontal d’huile RSF
• Carters profiles
• Soupapes racing/Soupapes profiles
• Deux bougies par cylindre
• Volant moteur compétition
• Embrayage competition (Sachs en Alu)
• Disque d’embrayage competition
• Direction: Turbo
• Boite vitesses:Type 915
• Rapport final: 7/31
• Differentiel: autoblocantasymetrigepar disques
• Jantes avant: Fusch 9×15
• Jantes arrière:Fusch 11x 15
• Suspension devant: barre de torsion de 21 mm avec amortsseurs Bilstein coilover avec requlation de hauteur
• Suspension arrière: Barres de torsion de 27 mm avec amortisseurs Bilstein avec regulation de hauteur
• Barres stabilisatrices devant et derriere de compétition réglables