Graças a um rol de inovações nunca antes vistas na época, o SL R107 é hoje tão fácil e agradável de conduzir como um carro novo. De facto, a 3ª geração do SL era tão inovadora que se manteve em produção durante 18 anos. Entre 1971 e 1989 venderam-se quase 300 mil unidades o que só por si ajuda a confirmar o sucesso e a qualidade desta ‘estrela’.
A injecção mecânica Bosh K-Jetronic garante que o motor acorda…
Graças a um rol de inovações nunca antes vistas na época, o SL R107 é hoje tão fácil e agradável de conduzir como um carro novo. De facto, a 3ª geração do SL era tão inovadora que se manteve em produção durante 18 anos. Entre 1971 e 1989 venderam-se quase 300 mil unidades o que só por si ajuda a confirmar o sucesso e a qualidade desta ‘estrela’.
A injecção mecânica Bosh K-Jetronic garante que o motor acorda ao primeiro rodar da ignição e que o funcionamento do mesmo é sempre suave e previsível. Este 280SL não é um automóvel de grandes velocidades, apesar disso, graças à curva de binário redonda, ganha velocidade sem grande esforço e consegue ultrapassar os 200km/h.
A direcção assistida e a própria caixa de 5 velocidades manual são muito agradáveis de utilizar, mas nunca num contexto desportivo. Este é um carro para conduzir com parcimónia. Capota recolhida, Smooth FM no ‘Becker Mexico’ e uma boa companhia ao seu lado.
Este 280 SL foi adquirido na Bélgica em Abril de 1982 e preserva a sua cor original ‘Vermelho Signal’, bem como capota rígida (hard top) na mesma cor. Chegou a Portugal em 1998 e recebeu entretanto algumas melhorias, bem como matrícula de época de acordo com o seu estatuto de clássico.
Acompanha com duplicado de chave, livros e manuais e um extenso dossier de intervenções mecânicas e facturas de material, com destaque para os estofos e quartelas novos, o suporte de hardtop e a capa de garagem.
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