A história do Mundial de Ralis e da Lancia caminharam, durante anos, de mãos dadas, com máquinas lendárias como o Fulvia e o Stratos a ocuparem posições cimeiras nos anos 70. A década de 80 trouxe consigo novas regras e uma nova estrela – o Lancia 037.
Com o nome de código Abarth Project SE037, tinha por base o monocoque central do Lancia Montecarlo e uma carroçaria de fibra de vidro e kevlar, desenvolvida no túnel de vendo…
A história do Mundial de Ralis e da Lancia caminharam, durante anos, de mãos dadas, com máquinas lendárias como o Fulvia e o Stratos a ocuparem posições cimeiras nos anos 70. A década de 80 trouxe consigo novas regras e uma nova estrela – o Lancia 037.
Com o nome de código Abarth Project SE037, tinha por base o monocoque central do Lancia Montecarlo e uma carroçaria de fibra de vidro e kevlar, desenvolvida no túnel de vendo da Pininfarina, que empregava as melhores técnicas aerodinâmicas da época.
O motor empregue era uma unidade Fiat, preparada pela Abarth e derivada do vitorioso 131 Abarth, com 2 litros de cilindrada e um compressor Volumex, que em especificação de competição ultrapassava os 300 cv e disparava os 960 kgs do 037 a grande velocidade!
Com nomes como Walter Rohrl e Markku Alén aos comandos o Lancia 037 tornou-se uma das mais celebradas lendas do famoso Grupo B e é o último campeão do Mundo de tracção traseira.
Por exigência de homologação da FIA foram construídos 207 exemplares do 037 na sua versão Stradale. Todos pintados no tradicional ‘Rosso Corsa’ com o motor 2 litros a debitar 205 Cv via uma caixa ZF de cinco velocidades.
Este exemplar, com o chassis número 121 e o motor número 232AR4, foi construído em 1984 e teve uma breve passagem pela competição em Itália, tendo ganho algumas provas. Foi restaurado em 1992, tendo sido 100% reconvertido para especificação Stradale, e recebeu o primeiro registo, matrícula CO D09606, em Milão.
Chegou a Portugal em 2004 e fez parte de uma colecção privada focada em automóveis de produção limitada, tendo percorrido somente 2,400 km desde 1992.
As jantes Speedline de 16 polegadas tri-partidas estão em excelente estado e têm montados pneus Pirelli PZero, a carroçaria original apresenta poucos sinais da idade e o motor foi cuidadosamente mantido ao longo dos últimos 20 anos.
Acompanha com um vidro traseiro extra, pasta arquivadora com toda a informação, facturas e histórico de manutenção e é a peça de colecção ideal para verdadeiros fãs da época de ouro dos ralis.
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