O Aston Martin V8 Vantage apresentado em 2005 tornou-se imediatamente icónico! Desenhado por Henrik Fisker, apresentava uma carroçaria elegante e aerodinâmica que mantinha a elegância característica da marca. Ao contrário do DB9, incorporava uma postura mais agressiva, com proporções compactas mas equilibradas, que o colocavam na mesma liga do Porsche 911 - o seu rival directo!
Mecanicamente, o V8 Vantage era alimentado por um motor V8 de 4,3 litros, produzindo 380 cv, o que permitia 'espremer' os 100…
O Aston Martin V8 Vantage apresentado em 2005 tornou-se imediatamente icónico! Desenhado por Henrik Fisker, apresentava uma carroçaria elegante e aerodinâmica que mantinha a elegância característica da marca. Ao contrário do DB9, incorporava uma postura mais agressiva, com proporções compactas mas equilibradas, que o colocavam na mesma liga do Porsche 911 – o seu rival directo!
Mecanicamente, o V8 Vantage era alimentado por um motor V8 de 4,3 litros, produzindo 380 cv, o que permitia ‘espremer’ os 100 Km/h em 4,9 segundos. Este motor V8 foi montado na parte inferior e traseira do chassis para proporcionar uma distribuição de peso quase perfeita, crucial para o excelente comportamento dinâmico e exacerbado pelo seu chassis leve em alumínio.
No interior, o Vantage transpirava qualidade, com um layout interior discreto, mas luxuoso. O design deu prioridade ao envolvimento do condutor, com um cockpit centrado no ‘piloto’ que realçava o apelo desportivo deste coupé. Uma das opções em destaque nesta unidade é a caixa manual de seis velocidades, que aumenta a ligação entre homem e máquina, oferecendo uma experiência purista e analógica.
Configurado em Preto Onyx metalizado com interior em pele Cinza Phantom, este Vantage foi entregue ao seu primeiro proprietário em Janeiro de 2006 no concessionário Aston Martin de Dresden, tendo sido importado para Portugal em 2007.
Conta com 65,700 km no odómetro e tem todas as revisões em concessionário oficial. Merecem ainda destaque o escape desportivo e o kit de potência Aston Martin, que elevam a potência para os 400 Cv, graças a um upgrade de injecção e gestão electrónica.
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